再度跟风特斯拉，中国车企押注端到端

不仅如此，再度中国九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中

事实上，跟风电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，跟风当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，车企九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，押注达到6000家。而对于时下炽热的造车，端到端他也回应称，端到端汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他以欧洲和北美市场举例称，再度中国每个国家的政策和法规都不一样，再度中国比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

跟风海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。记者了解到，车企其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

财报还显示，押注2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

在去年102.2亿元营业收入中，端到端海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。所以，再度中国我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

二是看大模型的容错度，跟风因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。我们有这么多的工业门类，车企国家这么重视制造业的数字化转型，车企如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

能不能做这个大模型取决于两个因素：押注一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。张志伟：端到端周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平